Mazda XCM cross country à fourche volante par Michael Gray

COMMENT J’AI APPRIS  A LIRE…………. LE  DESIGN? En faisant tous les jours ou presque du vélo….   et en écoutant des philosophes vivants qui dialoguent entre eux comme à l’époque de Platon  et de Socrate mais en podcasts Les lire est souvent une torture .Avant hier, dans une librairie    j’ai découvert un livre : “Comment j’ai appris à lire ? ” d’une romancière  formé à l’ecole normale superieure qui n’aimait pas les livres et surtout  les romans de grands écrivains   morts imposés par l’Education Nationale, notre carcan  “idéoillogique”. J’ai dialogué avec le libraire  qui avait fait une note de lecture sur un post it . Voila donc mon titre du jour . Il n’est pas né  de rien, ni de personne comme toute création. Tous les jours je fais du vélo (elliptique)  et je me vois progresser  mon corps sur mes compteurs   Comme j’ai vecu  quelque temps à San Francisco je connaît  le Quantified Self  et je m’auto mesure debout sur  un vélo  sans montre connectée podométrée  à l’accéléromètre. Pour mon esprit…. design,  c’est une autre affaire je dois avoir des talents de conteur pour le faire passer à l’altérité ( à l’autre) et à la postérité par notre mémoire externalisée et googelisée. Comme pourrait dire   Maxence Boisseau, diplômé de l’Ecole de Design de Nantes  je suis à fond dans l’ellipse…. et pourtant , je fus  nul en géométrie scolaire. Comme pourrait  penser  Martin Napoleoni ,  archi rédacteur  lyonnais dans BED  je suis à fond dans “des montagnes de concepts”….. et pourtant je ne fus  nul en littérature scolaire. Devenu  AUTEUR  de chansons , CONcepteur rédacteur publicitaire , maniaque textuel  qui  deshabille  les mots avant de passer  à des idées, puis à des notions puis des CONcepts à l’école de la matière, à l’ecole du projet, . à l’école de l’objet.  C’est quoi un objet:  c est une chose qui fait quelque chose donc qui est pensé. Quand je ne fais pas  dans la CULTURE   debout sur des pédales elliptiques , je fais du vélo du VTC ,du VTT,  dans  d’autres champs  que les parisiens croient être la nature et  qui est plutôt l’agriCULTURE… Lire le design c’est se CONSTRUIRE  et cette AUTOCONSTRUCTION….c’est la CULTURE…..PS Mon ex bras droit digital  avait travaillé pour Lapierre et était un as du vélo de course ,  de tous les compteurs de cycliste  pro  et un  excellent conteur de ses périples alpins . Ce qui fait que je connais  un peu  les typologies de vélo et des cyclistes ….  même si le meuble  ou plutôt l’ameublement  qui intègre en plus du meuble le luminaire et l’objet domestique m’est plus familier.   

Intéressant, mais c’est tout. Du travail certainement, mais de la complexité qui n’apporte pas de fonctionnalité.Apporter de l’hydraulique dans un vélo, ou la chasse au poids est une priorité.Je passe.

POURQUOI FAIRE  ET DIRE SIMPLE QUAND ON  VEUT   TRUQUER LES REGLES DU JEU….”Le monde nautique va de plus en plus adopter les codes automobiles” assure Romain Chareyre, directeur à l’agence Style and Design . “Cela veut dire une calandre à l’avant du bateau. C’est l’option retenue par le constructeur Bénéteau pour sa gamme de “day boat” Flyer et ses yachts Monte Carlo. Cette pièce métallique, qui décore et protège le radiateur des voitures, n’a d’autre fonction ici que d’accueillir le logo  du constructeur à la proue des navires.” Cela me renvoie à ces voitures Premium chromée, les DS. Apres la DS,  “La C4 Cactus  de Citroen bouscule les codes automobiles”….cela veut dire qu’il   risque d’y avoir des cactus entre sa clientèle seniors  tradi et le produit  si c’est vrai. Si c’est faux c’est  juste de la com de différenciation produit par les mots….. Dans le premier cas ADOPTE c’est un glissement d’un secteur à l’autre, dans le deuxieme cas  BOUSCULE c’est à l’interieur d’un secteur qui n’aime pas être bousculéMichael Gray remet en cause le cadre et la fourche develo, le reste est fait par des equipemetiers  ou des concepts designers comme lui qui font les freins à disques ou les pédales.  Alors comment la roue avant tourne?My idea is that there’s an internally routed hydraulic link between the head-stem pivot and the front wheel pivot at the front end of the swing-arm. So the steering will react directly to rider input. Google translate Mon idée est qu’il ya un lien hydraulique acheminé à l’intérieur entre le pivot tête-tige et le pivot de roue avant à l’extrémité avant du bras oscillant. Ainsi, la direction va réagir directement à l’entrée du pilote… Pour moi c’est du chinois. Pour comprendre le google translate de son work in progress il faut au moins un  CAP de mécanique….et d’anglais.  EN VOhttp://michaelgraydesign.wordpress.com/2014/03/23/mazda-xcm-work-in-progress/