TGV INOUI 2026 : décryptage du design du nouveau visage du voyage grande vitesse à la Française

Le nouveau TGV INOUI 2026 : Quand le design façonne l’expérience du voyage à grande vitesse

Voila bientôt un et demi que l’on vous parlait des sièges du futur TGV INOUI, interprétation maison du non moins nouveau TGV M. On vous invite à découvrir la suite du projet. Parcourir la France à 320 km/h dans un cocon de confort et d’élégance : telle est la promesse du futur TGV INOUI, attendu en 2026. Plus qu’un simple train à grande vitesse, cette cinquième génération, fruit d’une collaboration entre Alstom, SNCF Voyageurs, et les agences de design AREP et Nendo, réinvente le rapport au voyage ferroviaire. On a prit le pari de vous faire un petit récap pour que vous sachiez tout sur la partie design !

Au cœur de cette révolution, un design holistique, pensé pour conjuguer esthétique, usages et technologies durables. Vous montez avec nous ?

Le concept de “Flow” : une philosophie design en mouvement

Le fil conducteur du projet ? Le flow, cette idée d’écoulement fluide, empruntée à la nature. Les designers japonais de Nendo et français de AREP ont bâti une expérience spatiale inspirée du mouvement d’une rivière qui se fraie un chemin dans le paysage. Le TGV devient alors un objet qui épouse le relief, à l’extérieur comme à l’intérieur.
Lignes continues, matières douces, transitions sans heurt : tout concourt à une atmosphère apaisée. La ligne d’horizon intérieure structure les espaces, comme une surface d’eau calme, et guide le regard tout au long du voyage.

Matériaux : textures naturelles et performance durable

La matérialité du nouveau TGV INOUI est au service de cette fluidité. Le choix des matériaux est une déclaration d’intention :

Extérieur : une peinture plus réfléchissante a été choisie, contribuant à limiter la montée en température en période de forte chaleur, et donc à réduire la consommation énergétique dédiée à la climatisation. La palette de couleurs, sobre et élégante, fait la part belle aux teintes naturelles, avec un accent rouge French Berry sur les portes qui agit comme un signal d’appel visuel.
Intérieur : les sièges arborent un tricot 3D en laine (85% fibres naturelles), à la fois respirant et sensoriellement agréable. Cette maille épouse la forme du siège, créant un effet “hamac”, et favorise une assise plus confortable en s’adaptant à chaque morphologie. Cette matière a été sélectionnée autant pour ses qualités esthétiques que pour sa durabilité, avec des pièces d’usure remplaçables et recyclables à plus de 90%.
La distinction entre les zones basses et hautes des aménagements (matériaux sombres en partie inférieure, teintes claires en hauteur) accentue la sensation d’espace et renforce la clarté ambiante.
Mention spéciale au bar réinventé en bistro, avec ses formes accueillantes et chaleureuses :

Ergonomie : une approche centrée sur l’usager, du passager au conducteur

L’approche ergonomique est sans doute la plus aboutie de l’histoire du TGV. L’ensemble du design a été co-construit avec les chefs de bord, conducteurs, techniciens de maintenance et associations de voyageurs.
Résultat : des innovations qui vont bien au-delà du simple confort passager.

Les sièges : une ergonomie sur-mesure

On vous en avait parlé dans un article dédié ; si le sujet vous intéresse, on vous invite à lire “La SNCF présente les sièges 2nde et 1ère des TGV INOUI 2025”

1re classe : des fauteuils élargis (+5 cm), une inclinaison électrique douce et silencieuse, une têtière réglable enveloppante et un accoudoir “plein” côté couloir pour plus de confidentialité.
Chaque siège intègre une tablette façon “secrétaire” avec rangement intégré, des prises USB et électriques en accès immédiat, et un espace sous assise pour les bagages cabine.
2de classe : même soin apporté à l’ergonomie : têtière modulable, liseuse repositionnée, prise USB, mini-tablette porte-objet avec support téléphone intégré, et surtout 5 cm supplémentaires pour les jambes, offrant une vraie liberté de mouvement.

Les espaces de travail du personnel

La cabine de conduite, conçue avec 90 conducteurs testeurs, bénéficie d’une insonorisation renforcée, d’un éclairage indirect apaisant pour la conduite de nuit, et d’un système de climatisation sécurisé avec secours intégré.
Les chefs de bord disposent d’espaces de rangement et d’accueil plus ergonomiques, tandis que les techniciens et agents de nettoyage ont contribué à la conception de cabines toilettes simplifiées et accessibles.

Accessibilité : un design inclusif et universel

Le TGV INOUI 2026 se distingue par une approche d’accessibilité intégrée dès la conception, et non en surcouche. Les associations comme APF France handicap ont collaboré dès 2017 pour une co-conception aboutie.

Nouveaux standards d’accessibilité :

Embarquement autonome pour les voyageurs en fauteuil roulant, grâce à une plateforme élévatrice intégrée et un comble-lacune automatisé.
Espaces UFR (Usagers en Fauteuil Roulant) agrandis, incluant cinq places adaptées, une restauration à la place via commande en ligne, et des sanitaires repensés sur la largeur de la voiture.
Aide au repérage des portes via balises Bluetooth connectées à une appli de géolocalisation.
Signalétique : numérotation des places en relief, repères contrastés pour les personnes déficientes mentales, serrures universelles dans les toilettes.
Informations voyageurs via écrans SIVE, pour les déficients auditifs.
Mains courantes doubles pour faciliter les déplacements des personnes âgées ou de petite taille.

Lumière, climatisation et acoustique : le confort sensoriel réinventé

L’ambiance lumineuse évolue avec le cycle du voyage :

Éclairage LED modulable : plein phare en gare, lumière tamisée à 50% en mouvement pour créer une atmosphère feutrée.
Baies vitrées élargies : toutes les places bénéficient d’une vue directe sur l’extérieur et d’un accès à la lumière naturelle.

Côté climatisation, le système intelligent ajuste la température en fonction de l’occupation réelle et s’adapte aux pics de chaleur (jusqu’à 50°C).
L’acoustique est optimisée avec une meilleure isolation phonique dans toutes les voitures, pour un environnement de voyage plus calme.

Multimodalité : la place au vélo

Des espaces dimensionnés et optimisés pour les vélos seront disponibles, selon les rames ! Une nouvelle ère pour la multimodalité qui devait pour l’instant se contenter de vélo démonter et rangés dans des sacs. Qu’en sera-t-il à l’usage ? Hâte de tester !

L’objet totem : la lampe TGV INOUI

Chaque TGV a eu sa lampe ; on était évidemment des fans de la dernière en date, dessinée par Ionna Vautrin puis éditée pour nos intérieurs par Moustache. Celle du nouveau TGV INOUI, imaginée par Nendo et AREP, se démarque : une sphère jaune douce, presque ludique, trône sur les tables. Elle devient le symbole d’un design fonctionnel mais joyeux, apportant une touche de couleur vive et une signature visuelle forte.